Article's Title

Знаете, бывают суда, о которых редко пишут громкие статьи, но именно они держат на плечах половину мировой логистики. LEO SUNRISE — из этой категории. Построен в 2014-м на корейской верфи Hyundai Mipo Dockyard, этот газовоз среднего класса не выглядит монстром по сравнению с гигантами VLGC, но на деле он — крепкий игрок на рынке. Под флагом Сингапура, с японским классом ClassNK и менеджментом от NYK Energy Ocean, он уверенно держится в строю уже одиннадцать лет.

Размеры? Почти 174 метра длины и 28 в ширину — как футбольное поле, только в стальном корпусе. Внутри — грузовые танки на 35 тысяч кубов LPG или аммиака. Мощности тоже хватает: двухтактный «шестёрочник» от Hyundai Heavy Industries, почти 8,9 мегаватта, тянет судно, как старый дизель тянет поезд. И главное — экономичность, ведь рейсы не на пару сотен миль, а через океан.

За время службы LEO SUNRISE часто бегал между Австралией и Азией. В новостях мелькало, что был на чартере у Yara — значит, возил аммиак. Кстати, именно это делает судно особенно востребованным: универсальность. Сжиженный газ, аммиак — всё, что нужно энергетике и агросектору. В мире, где удобрения и чистое топливо становятся стратегическим ресурсом, такие газовозы оказываются буквально в центре событий.

Сегодня LEO SUNRISE продолжает тихо делать своё дело. Никакого пафоса — просто работа по расписанию. Для моряков это шанс прикоснуться к современным технологиям перевозки газов, поучиться у сильных операторов, почувствовать, что каждая тонна груза — не абстракция, а кусок глобальной экономики. И да, именно такие суда и создают тот невидимый каркас, на котором держится наш привычный мир.
«Моряки РФ» — это больше, чем просто сообщество. Это семья, в которой каждый может рассчитывать на поддержку и взаимопомощь.
Посетите наши площадки в социальных сетях.